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Button_A61C4311_A922_5E37_4181_1070FD8C37C6.label = Centrale d’acquisition ultrasonore Button_A263E5A2_8148_501B_41D5_A793D7C60FB4.label = Centrale inertielle IMU Button_93E86986_1B5E_DA63_41AF_42B79A2CDE30.label = DATA ANALYSIS Button_A61AA310_A922_5E35_41D5_D37052D3CF44.label = Détection de défauts de rail par ultrasons NORDCO Button_A61A630F_A922_5E2B_41DB_7F7BCC9593B7.label = Détection de défauts de rail par ultrasons SPENO Button_86AE43F5_A43A_1AAF_4197_F9EB2EED1DED.label = EMI Button_886FB8E1_A42A_F6A6_41BA_B1BC7F227B03.label = EMI Button_869063EB_A43A_1ABA_41D7_4BB7205D003C.label = EMI Button_8862F8DD_A42A_F69E_41CA_B4E573EEF2AC.label = EMI Button_2FEFA47B_A3BC_1334_4192_EBDB89C91CCF.label = EMI Button_2FEE7480_A3BC_13D5_41E2_3C7E20E3E4CC.label = EMI Button_A26415A2_8148_501B_41D4_EFC701EF72AB.label = Engin de Mesure et d’Inspection TREALIS EMI1 Button_7E964562_6105_7DD1_41C1_20976DDAB2EA.label = Engin de mesure Plasser & Theurer UFM160 Button_A26435A2_8148_501B_41C5_DB1B2A441635.label = Géométrie et abords des voies Button_93E7C980_1B5E_DA5F_41A5_0B90943A0D46.label = HOME Button_A263D5A2_8148_501B_41B9_A4198624B0C7.pressedLabel = Inserdt Text Button_7E8CE564_6105_7DD1_41C0_ED31FCCCA0BC.label = Mesure de la géométrie voie et caténaire Button_7E8F6564_6105_7DD1_41D3_AB0FEE4AC1D4.label = Mesures de signalisation Button_7CC75402_6DB1_272E_4191_B64060E65C33.label = NOS ENGINS Button_93E87984_1B5E_DA66_41A9_BCFA2AD4011D.label = OUR EQUIPMENT Button_93E8198F_1B5E_DA61_41A5_3E3E30EF37DE.label = PHOTO REPORT Button_7E8F3568_6105_7DD1_419B_0BC4EA3C7087.label = Poste opérateur ultrasonore Button_B82C9778_A93D_C6F5_41DE_0A6F9077EFC8.label = Poste opérateur ultrasonore Button_7CC0F404_6DB1_272A_41D3_9CDD5ABB80C7.label = REPORTAGE PHOTOS Button_B174DA7C_A966_4EED_41C7_3DDB0F12A619.label = RETOUR Button_A26255A4_8148_501F_41DC_C29087E923F8.label = RETOUR Button_A263C5A2_8148_501B_41DA_E877DFED4B53.label = RETOUR Button_A26205A4_8148_501F_41DE_5D6717DB03FF.label = RETOUR Button_A261C5A5_8148_5019_41DA_20241F6C8DB0.label = RETOUR Button_A26145A5_8148_5019_41C6_C5DD8DB589C2.label = RETOUR Button_9BB9DBEA_8A8E_9A41_41B7_D8776A03DE7D.label = RETOUR Button_BC564170_A91E_3AF5_41DE_94706EB97F69.label = RETOUR Button_B9FF413B_A923_DA6B_41DB_BA01CFC59D05.label = RETOUR Button_B81E5346_A922_3E1D_41DF_8AB7D27FCFAA.label = RETOUR Button_B0C3DA66_A962_CE1D_41C0_73F5D2987F7D.label = RETOUR Button_A263B5A4_8148_501F_41DE_167D8BF2F385.label = RETOUR Button_B15AADB6_A962_4A7A_41D0_53D41C0ACA4E.label = RETOUR Button_BA2C5A97_A926_4E3B_41CB_37E68002664F.label = RETOUR Button_BC9F6913_A962_4A3B_41D4_15A46B836FBB.label = RETOUR Button_A263D5A2_8148_501B_41B9_A4198624B0C7.label = Système Lidar 3D Button_A61C4310_A922_5E35_41E3_BAF66166A49C.pressedLabel = Système de couplage liquide Button_A61C4310_A922_5E35_41E3_BAF66166A49C.label = Système de couplage liquide Button_7E8F7565_6105_7DD3_41B4_F6BD8F1D0C94.label = Système de couplage liquide Button_7E8F7565_6105_7DD3_41B4_F6BD8F1D0C94.pressedLabel = Système de couplage liquide Button_A61C9317_A922_5E3B_41D5_A5E7C1175802.label = Système de localisation LocNG Button_7E8FC566_6105_7DD1_41CF_1F9A2BA3F0F7.label = Système de localisation LocNG Button_7E8FD566_6105_7DD1_41D4_03794D24FF75.label = Système de marquage par peinture Button_A61CC317_A922_5E3B_41C9_21AF65C1C42B.label = Système de marquage par peinture Button_AD2ABAEE_80C8_71E8_41B5_865C6A11DEF2.label = Système de mesure de la géométrie de la voie Button_7CC00404_6DB1_272A_41B1_AB7751370833.label = TEASER VIDEO TREALIS Button_93EB2992_1B5E_DA63_41AA_14BECFB93564.label = TREALIS VIDEO TEASER Button_86AB6403_A43A_1D6A_414E_22CE634F4D14.label = UFM160 Button_86A403FF_A43A_1A9A_41D9_E52EC01BC8DC.label = UFM160 Button_886CA8ED_A42A_F6BE_41D8_E1AE518865FA.label = UFM160 Button_8869E8F0_A42A_F6A6_41D7_E22A73A6845C.label = UFM160 Button_2FEB4491_A3BC_13F4_41DD_386B272C131F.label = UFM160 Button_2FEE9496_A3BC_13FC_41E3_3A283B73FF94.label = UFM160 Button_886BF8E5_A42A_F6AE_41C3_A9F3CBE345F9.label = US15 Button_886F58E8_A42A_F6A6_41B5_BFFB5888149C.label = US15 Button_86AFA3FC_A43A_1A9E_41C8_87E7FDFFA348.label = US15 Button_2FEFB489_A3BC_13D4_41C5_C1CC1381EFE8.label = US15 Button_86AB13F8_A43A_1AA5_41CF_382DD3943FDC.label = US15 Button_2FECA48D_A3BC_13EC_41D0_7CE5BCFFCEFE.label = US15 Button_A61AA310_A922_5E35_41D5_D37052D3CF44.pressedLabel = Unités de recherche ultrasonores Button_7E8F6564_6105_7DD1_41D3_AB0FEE4AC1D4.pressedLabel = Unités de recherche ultrasonores Button_A619A307_A922_5E1B_41DE_350B9D50004E.label = Voiture d’auscultation de rail par Ultrasons M1200 Button_AB923D7E_B864_3797_41B1_3AE378298B9F.label = lorem ipsum ### Image Image_2FEC2491_A3BC_13F4_41E3_354912CC0EA5.url = skin/Image_2FEC2491_A3BC_13F4_41E3_354912CC0EA5_fr.png Image_2FED1484_A3BC_13DD_41A4_B2F6912E53B8.url = skin/Image_2FED1484_A3BC_13DD_41A4_B2F6912E53B8_fr.png Image_2FF0E47A_A3BC_1334_41AB_035D35BF1EA2.url = skin/Image_2FF0E47A_A3BC_1334_41AB_035D35BF1EA2_fr.png Image_49936607_6CD1_6336_41A9_9179952A5CB7.url = skin/Image_49936607_6CD1_6336_41A9_9179952A5CB7_fr.png Image_49ECFA7F_6CD7_23D6_41D5_2DF0C3ED87CC.url = skin/Image_49ECFA7F_6CD7_23D6_41D5_2DF0C3ED87CC_fr.png Image_633BDAE9_7F58_5C57_41DF_D6B44BE8CD70.url = skin/Image_633BDAE9_7F58_5C57_41DF_D6B44BE8CD70_fr.png Image_76023E48_6CD3_233A_41B0_6EC5DB44DE63.url = skin/Image_76023E48_6CD3_233A_41B0_6EC5DB44DE63_fr.png Image_7626F25B_6D73_63DE_419A_BB1DFAB198A2.url = skin/Image_7626F25B_6D73_63DE_419A_BB1DFAB198A2_fr.png Image_76A5549A_6D71_275E_41D5_C3A819A7ECA8.url = skin/Image_76A5549A_6D71_275E_41D5_C3A819A7ECA8_fr.png Image_76B78592_6CD1_212E_41B4_BEAA5A71E67B.url = skin/Image_76B78592_6CD1_212E_41B4_BEAA5A71E67B_fr.png Image_7AEA01F3_6DB3_20EE_41BC_8E62E6160D95.url = skin/Image_7AEA01F3_6DB3_20EE_41BC_8E62E6160D95_fr.png Image_8692C3EA_A43A_1ABA_41C3_501E7B5F4760.url = skin/Image_8692C3EA_A43A_1ABA_41C3_501E7B5F4760_fr.png Image_86AB23FF_A43A_1A9A_41D4_B505C0232EAA.url = skin/Image_86AB23FF_A43A_1A9A_41D4_B505C0232EAA_fr.png Image_86AE33F8_A43A_1AA5_41D8_B041AC011B7B.url = skin/Image_86AE33F8_A43A_1AA5_41D8_B041AC011B7B_fr.png Image_886858ED_A42A_F6BE_41D7_3AD00CBDE230.url = skin/Image_886858ED_A42A_F6BE_41D7_3AD00CBDE230_fr.png Image_886C68DD_A42A_F69E_41BF_E9E138C288A5.url = skin/Image_886C68DD_A42A_F69E_41BF_E9E138C288A5_fr.png Image_886EE8E4_A42A_F6AE_41AB_7B3981919FB7.url = skin/Image_886EE8E4_A42A_F6AE_41AB_7B3981919FB7_fr.png Image_8EF02DB4_A292_B94A_41C6_17149C05FC81.url = skin/Image_8EF02DB4_A292_B94A_41C6_17149C05FC81_fr.png Image_93E0997C_1B5E_DAA6_4190_339D2B871A52.url = skin/Image_93E0997C_1B5E_DAA6_4190_339D2B871A52_fr.png Image_93E2497D_1B5E_DAA1_419C_D7F66E592111.url = skin/Image_93E2497D_1B5E_DAA1_419C_D7F66E592111_fr.png Image_93E4F97E_1B5E_DAA3_41B0_EDDA64E843DB.url = skin/Image_93E4F97E_1B5E_DAA3_41B0_EDDA64E843DB_fr.png Image_93E5797E_1B5E_DAA3_41B5_F1D19743FBCB.url = skin/Image_93E5797E_1B5E_DAA3_41B5_F1D19743FBCB_fr.png Image_93E5C97D_1B5E_DAA1_41A3_95B582332714.url = skin/Image_93E5C97D_1B5E_DAA1_41A3_95B582332714_fr.png Image_93E5D97F_1B5E_DAA1_41B0_23CB2F63D633.url = skin/Image_93E5D97F_1B5E_DAA1_41B0_23CB2F63D633_fr.png Image_93E7597F_1B5E_DAA1_41B1_B1BA835D5C5F.url = skin/Image_93E7597F_1B5E_DAA1_41B1_B1BA835D5C5F_fr.png Image_A26455A2_8148_501B_41AB_B46576C0C8A6.url = skin/Image_A26455A2_8148_501B_41AB_B46576C0C8A6_fr.png Image_A78149DC_B703_F409_41AC_0BF0B665416D.url = skin/Image_A78149DC_B703_F409_41AC_0BF0B665416D_fr.png Image_C57D0E5B_1B42_D1B1_41B4_ABA0F7FA2E5E.url = skin/Image_C57D0E5B_1B42_D1B1_41B4_ABA0F7FA2E5E_fr.png ### Multiline Text HTMLText_780E6C01_6B5A_A8BB_41C0_38D02A5BB45D.html =
Notre raison d'être


Rendre le réseau ferroviaire plus sûr, plus fiable et plus performant.
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Notre raison d'être


Rendre le réseau ferroviaire plus sûr, plus fiable et plus performant.
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TREALIS
174, Quai de Jemmapes, Paris, Île-de-France 75010, FR
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TREALIS
174, Quai de Jemmapes, Paris, Île-de-France 75010, FR
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L'expertise et l'innovation pour une surveillance intelligente du réseau ferroviaire



Trealis collecte, traite et met à disposition les données de mesure de l'infrastructure ferroviaire.
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L'expertise et l'innovation pour une surveillance intelligente du réseau ferroviaire



Trealis collecte, traite et met à disposition les données de mesure de l'infrastructure ferroviaire.
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CE QUE NOUS MESURONS
Plusieurs composants de l'infrastructure, en un seul passage



Une campagne de mesure couvre plusieurs composants de l'infrastructure en un seul passage, à vitesse d'exploitation.
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CE QUE NOUS MESURONS
Plusieurs composants de l'infrastructure, en un seul passage



Une campagne de mesure couvre plusieurs composants de l'infrastructure en un seul passage, à vitesse d'exploitation.
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CONCEPTION D'ENGINS DE MESURES
Trealis conçoit ses propres trains d'inspection, équipés de systèmes de mesures spécialisés



Trealis conçoit des engins de mesures performants et leur intègre des systèmes de mesure précis, afin d'analyser vos voies, vos caténaires et leur environnement dans tous les détails.
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CONCEPTION D'ENGINS DE MESURES
Trealis conçoit ses propres trains d'inspection, équipés de systèmes de mesures spécialisés



Trealis conçoit des engins de mesures performants et leur intègre des systèmes de mesure précis, afin d'analyser vos voies, vos caténaires et leur environnement dans tous les détails.
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TECHNOLOGIE ET INNOVATION
Enrichir la donnée acquise par l'intelligence artificielle



Nous développons des solutions qui exploitent la donnée au-delà de la mesure : détection automatique de défauts, qualification assistée, analyse 3D, accès ergonomique aux relevés.
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TECHNOLOGIE ET INNOVATION
Enrichir la donnée acquise par l'intelligence artificielle



Nous développons des solutions qui exploitent la donnée au-delà de la mesure : détection automatique de défauts, qualification assistée, analyse 3D, accès ergonomique aux relevés.
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TREALIS


Des technologies de mesure et d’analyse pour des infrastructures plus sûres et plus performantes.


Depuis 2013, TREALIS accompagne les gestionnaires d’infrastructures, notamment SNCF Réseau, dans la surveillance, la modernisation et la fiabilisation du réseau ferroviaire.


Ses trains équipés de systèmes de haute technologie collectent des données essentielles sur la géométrie de la voie, les rails, la caténaire, la signalisation et les télécommunications.


TREALIS développe également des solutions numériques et des outils basés sur l’intelligence artificielle afin de transformer ces données en informations fiables, claires et directement exploitables par les mainteneurs.


Avec plus de 80 collaborateurs spécialisés, l’entreprise contribue à renforcer la sécurité du réseau, améliorer la fiabilité des installations et optimiser les coûts de maintenance.
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AIDO


L’IA au service du ferroviaire.


AIDO est le service de Trealis dédié à l’analyse automatisée des infrastructures ferroviaires par intelligence artificielle. À partir d’images captées sur le réseau, il permet de détecter, mesurer, inventorier et cartographier les équipements et anomalies afin de faciliter la maintenance, réduire les tournées terrain et fiabiliser les décisions.
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STATION SIM/SAM


TBD.


TBD.
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TOTEM


La donnée de mesure au service d’une maintenance plus proactive.


TOTEM est un outil de visualisation, d’analyse et d’exploitation des données de mesure ferroviaires. Il centralise les informations issues du réseau, permet de croiser différentes sources de données et aide les mainteneurs à suivre l’évolution des défauts, anticiper les dérives et mieux planifier les interventions.
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Détection de défauts de rail par ultrasons : chariot NORDCO



• Une chaîne de mesure NORDCO en cours de validation, pouvant ausculter jusqu’à 60km/h


• Chariot de 750 kg, maintenance préventive et corrective simplifiées


• Consommation d’eau 4x inférieure


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Détection de défauts de rail par ultrasons : chariot SPENO



• Une chaîne de mesure SPENO permettant l’auscultation à 60 km/h sur ligne classique, 72km/h sur LGV


• Chariot de 2,5 Tonnes


• Autonomie journalière : jusqu’à 300 km de mesure



HTMLText_B15DCDBC_A962_4A6D_41D7_FB3AC4F5FC68.html =
Engin de mesure Plasser & Theurer UFM160



• Engin automoteur pouvant opérer à 140 km/h


• 2 voitures pour une longueur de convoi de 47 m et une masse totale de 140 tonnes


• 42.000 km de voies mesurées en 2025
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Mesure de la géométrie voie et caténaire



• Une chaîne de mesure MERMEC pour la géométrie de la voie


• Un pantographe CAMESCAT, développé par SNCF Réseau, pour la géométrie et l’épaisseur caténaire
HTMLText_B0CEFA6B_A962_CEEA_41DE_CBC7637F6434.html =
Mesures de signalisation



• BLC / TLC


• Hauteur et Tension « Cro » (contacts fixes)
HTMLText_A63F315E_A923_DA2D_41DF_109E9D40198F.html =
Voiture d’auscultation de rail par Ultrasons Matisa M1200



• 20m de long, 64 tonnes à plein


• Réservoir d’eau de 6.000 L


• Réservoir de gazole de 1.200 L permettant une autonomie électrique complète de la voiture


• Une des 3 voitures ultrasons opérant sur le réseau français, avec l’USV3 et l’USV6 de SNCF Réseau
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Engin de Mesure et d’Inspection TREALIS EMI1



• 8,44 m de long, 22 tonnes


• Transportable par camion hors convoi exceptionnel pour une plus grande souplesse logistique


• Peut opérer à 80 km/h poussé ou 100 km/h tracté


• 39.000 km de voies mesurées en 2025
HTMLText_A8D798FE_8339_D1E8_41BF_D42CC08CC509.html =
Géométrie et abords des voies


• Système de mesure MERMEC pour les paramètres de géométrie de la voie


• Fish-plate et V-Cube MERMEC pour contrôler l’état des rails, la conformité des éclisses, le ballast


• TVSS / OVSS, système de surveillance vidéo de la voie et de ses abords



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Caméras haute définition


Fonction : inspection visuelle et contextualisation des mesures


L’EMI réalise un enregistrement vidéo HD de la voie ainsi qu’une vue panoramique de l’environnement. Les images sont synchronisées avec les mesures et la localisation.


Les caméras permettent :


  • l’inspection visuelle des voies
  • l’identification des équipements
  • le repérage des aiguillages
  • la vérification d’une anomalie détectée par les capteurs
  • la consultation simultanée de la vidéo et des courbes de mesure
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Capteur odométrique


Fonction : mesure précise de la distance parcourue


Le système peut utiliser un capteur optique DMI ou un codeur de roue compatible. Celui-ci mesure l’avancement réel du véhicule sur la voie.


Il permet :


  • de synchroniser les mesures avec le point kilométrique
  • de maintenir la continuité de la localisation
  • d’améliorer la précision dans les zones où le GNSS est perturbé
  • d’associer chaque défaut à une position longitudinale
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Centrale d’acquisition ultrasonore


Fonction : génération et numérisation des signaux


La centrale électronique commande les transducteurs et enregistre les réponses ultrasonores.


Elle réalise notamment :


  • l’émission des impulsions
  • l’amplification des signaux reçus
  • la numérisation des échos
  • la synchronisation des différents canaux
  • l’affichage des données aux opérateurs
  • l’enregistrement des événements détectés


Les équipements Nordco associent transducteurs, électronique d’acquisition et logiciels d’aide à la détection.
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Centrale inertielle IMU


Fonction : mesure des mouvements et de l’orientation


L’IMU mesure les mouvements de l’engin selon plusieurs axes : roulis, tangage, lacet et accélérations. Elle complète le GNSS lorsque la réception satellite est temporairement dégradée, notamment à proximité de bâtiments, sous des ouvrages ou dans certaines zones couvertes.


Elle sert à corriger la position et l’orientation de chaque point laser afin de produire un nuage de points cohérent et géoréférencé. La tête VMX-RAIL intègre une chaîne de positionnement associant IMU et GNSS.
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Système Lidar 3D



• Système de mesure RIEGL par nuage de points de l’environnement
• Permet une restitution 3D de l’environnement


• Permet une surveillance des gabarits et abords de la voie
HTMLText_BC56C171_A91E_3AF7_41AE_1C589A5DEFE9.html =
Système de couplage liquide


Fonction : transmission des ultrasons entre le capteur et le rail


Les ultrasons se transmettent difficilement à travers une couche d’air. Un liquide de couplage, généralement de l’eau, est donc appliqué entre les unités de recherche et la surface du rail.


Le système comprend habituellement :


  • une réserve de liquide
  • une pompe
  • des canalisations
  • des buses d’alimentation
  • un système de contrôle du débit


Les systèmes Nordco publiés disposent de réserves d’eau destinées à cette fonction.
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Système de mesure de la géométrie de la voie


Fonction : contrôle de la position et de la régularité de la voie


L’EMI mesure la géométrie de la voie entre 0 et 100 km/h. Les données sont ensuite relocalisées, comparées aux seuils de maintenance et mises en forme selon les besoins du client.


Selon la configuration exacte de l’engin, la restitution peut concerner notamment :


  • l’écartement de la voie
  • le nivellement longitudinal
  • le dressage ou l’alignement
  • le dévers
  • le gauche
  • les variations et dépassements de seuils
## Tour ### Description tour.description = Outil marketing ### Title tour.name = YM26006 - TREALIS